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Funcionamento da Bomba D'água

Todos os motores de automóveis geram calor, que precisa ser eliminado para evitar o superaquecimento. A bomba dágua é um dos componentes do sistema de arrefecimento que contribue para manutenção da temperatura estável.


A bomba dágua gira na mesma rotação do motor e é a responsável por impulsionar e direcionar o líquido de arrefecimento (água + aditivo) nas diversas galerias do motor, inicialmente num pequeno circuito,ou seja, o líquido percorre parte do motor até atingir temperatura ideal de funcionamento, quando próximo da zona crítica de temperatura, então a válvula termostática abre para que o líquido possa percorrer um circuito maior, envolvendo o radiador, para que este possa auxiliar no arrefecimento (resfriamento), voltando então o liquido arrefecido  ao motor para que possa dar sequência ao ciclo. Os componentes de uma bomba d’água são: cubo, rolamento, carcaça, selo mecânico e rotor.
 
 
Figura 1
 
   
 
Figura 2
 
 
Cubo/flange: prensado no eixo do rolamento, onde será parafusado a polia (“V”, multi “V”, lisa) a qual faz a transmissão de movimento através,normalmente, de correia,pois é acoplada ao motor. Em alguns casos a polia já vem acoplada a bomba dágua.


Rolamento: responsável por transmitir o movimento do cubo/flange para o  rotor, permitindo assim a circulação do líquido. Temos o modelo esfera/esfera e o de esfera/rolete (ver fig. 2).

Carcaça:  é o suporte dos componentes da bomba dágua, principalmente do rolamento e selo mecânico, os quais estão diretamente acoplados. Também é através dela que fixamos a bomba dágua no bloco do motor. Normalmente de alumínio ou ferro fundido.


Selo mecânico: é responsável pela vedação da bomba dágua. Utilizamos um moderno sistema de vedação, que consiste no atrito entre o grafite e a cerâmica aumentando a vida util da bomba.
Rotor: sua função é fazer circular o liquido, distribuindo-a para todo o motor.